Трещины при шлифовке (черные пятна), образующиесяплоское шлифованиеобразуются не внезапно, а появляются спорадически на поверхности заготовки. Хотя шлифовальные трещины и есть, но новичкам их все равно трудно различить. Трещины шлифовальной жидкости, обработанной специальными химикатами, неглубокие, а общая глубина составляет всего {{0}},05~0,25 мм.
Причины появления шлифовальных трещин могут быть следующими: внутренние напряжения заготовки превышают предел разрушения, то есть заготовка имеет на поверхности остаточные механические напряжения и термические напряжения вследствие предшествующей шлифовки или термической обработки. Из-за стачивания этой части напряжения, которое может только поддерживать баланс, остаточное напряжение превышает прочность заготовки, и образуются шлифовальные трещины.
Среди всех причин «трещины, образовавшиеся при шлифовании» составляют суть проблемы. Самой большой проблемой является напряжение, создаваемое теплом шлифования. Из-за тепла шлифования локальная температура поверхности заготовки быстро повышается, и эта часть подвергается отпуску или другой термической обработке. Вследствие изменения внутренней структуры и усадки поверхности под действием растягивающих напряжений образуются трещины.
1. Пример зависимости между скоростью подачи шлифовального круга и остаточным напряжением.
①Растягивающее напряжение будет постепенно увеличиваться с увеличением силы подачи шлифовального круга и постепенно приближаться к пределу прочности материала заготовки. Как только предел прочности на разрыв материала заготовки будет превышен, появятся трещины.
②Сжимающее напряжение не изменится слишком сильно, потому что масштаб и условия эксперимента различны, поэтому их невозможно сравнивать, но почти не меняется то, что при обратном срезе 0.05 мм остаточное растягивающее напряжение является самым большим, даже если разрез глубокий. Стресс не будет слишком большим. Принято считать, что это происходит из-за падения абразивных частиц.
2. Пример измерения остаточного напряжения после шлифования изменением скорости подачи шлифовального круга.
① Чем больше скорость подачи шлифовального круга, тем глубже остаточное напряжение.
② Остаточное напряжение на поверхности действует на направление шлифования как растягивающее напряжение, а также может воздействовать на вертикальное направление направления шлифования в виде давления, и чем глубже оно уходит внутрь, напряжение резко уменьшается.
③При воздействии вдоль направления шлифования и вертикального направления оно сначала становится сжимающим напряжением, а затем внезапно становится растягивающим напряжением, соответствующим направлению шлифования. Когда оно достигает максимального значения, оно постепенно уменьшается и, наконец, становится небольшим сжимающим напряжением.
Зависимость между твердостью шлифовального круга и остаточным растягивающим усилием: твердость находится между G, H, I и J. Чем выше твердость, тем больше остаточное остаточное напряжение.
Влияние скорости (окружной скорости) шлифовального круга на остаточное напряжение: как только скорость вращения (окружная скорость) превышает 1500 м/мин, остаточное напряжение резко возрастает.
Кроме того, из-за разных материалов заготовки также существуют различия в подверженности шлифованию трещин и сложности шлифовки трещин.
