Процесс изготовления корундового шлифовального круга:коричневый шлифовальный круг из оксида алюминияявляется наиболее важным типом абразивного инструмента при шлифовании. Шлифовальный круг представляет собой пористое тело, изготовленное путем добавления в абразив связующего вещества, уплотнения, сушки и обжига. Из-за различных абразивов, связующих и производственных процессов характеристики шлифовальных кругов сильно различаются, что оказывает важное влияние на качество обработки, производительность и экономичность шлифования. Характеристики шлифовального круга в основном определяются такими факторами, как абразив, размер частиц, связка, твердость, структура, форма и размер. Существует множество видов шлифовальных кругов.
Классификация шлифовального круга из коричневого плавленого оксида алюминия:
По используемому абразиву его можно разделить на обычные абразивные (корундовые и карбидокремниевые и др.) шлифовальные круги.
По форме его можно разделить на плоский шлифовальный круг, скошенный шлифовальный круг, цилиндрический шлифовальный круг, чашеобразный шлифовальный круг, тарельчатый шлифовальный круг и т. д.; в зависимости от связки его можно разделить на керамический шлифовальный круг, шлифовальный круг из смолы, резиновый шлифовальный круг, металлический шлифовальный круг и т. д. Характерные параметры шлифовального круга в основном включают абразив, размер частиц, твердость, связующее вещество, количество ткани, форма, размер, линейная скорость и т. д.
Поскольку шлифовальный круг обычно работает на высокой скорости, перед началом работы следует провести испытание на вращение (чтобы убедиться, что шлифовальный круг не сломается на самой высокой рабочей скорости) и испытание на статическую балансировку (для предотвращения вибрации станка во время работы). использовать. После того, как шлифовальный круг проработал какое-то время, его следует отшлифовать, чтобы восстановить шлифовальные характеристики и правильную геометрию.
По форме он делится на плоский шлифовальный круг, двухсторонний вогнутый шлифовальный круг, шлифовальный круг с двойной фаской, цилиндрический шлифовальный круг, тарельчатый шлифовальный круг, чашеобразный шлифовальный круг, а также шлифовальные круги различных форм и размеров. в соответствии с потребностями структуры станка и шлифовальной обработки. Внешний диаметр шлифовального круга из коричневого оксида алюминия следует выбирать как можно большим, чтобы увеличить окружную скорость шлифовального круга, что способствует повышению производительности шлифования и шероховатости поверхности. Кроме того, в условиях допустимой жесткости и мощности станка при выборе шлифовального круга большей ширины также может быть достигнут эффект увеличения производительности и уменьшения шероховатости. Однако при шлифовании материалов с высокой чувствительностью к нагреву во избежание ожогов и появления трещин следует соответствующим образом уменьшить ширину шлифовального круга.
Коричневые плоские шлифовальные круги из плавленого оксида алюминия, тонкие шлифовальные круги из коричневого оксида алюминия (чешуйки смолы, резиновые чешуйки) и коричневые шлифовальные круги из тарелок из плавленого оксида алюминия - это продукты с большим количеством и широким ассортиментом, а также основные разновидности для выборочных проверок качества. . Есть также много проблем с качеством, обнаруженных при выборочных проверках, в основном сосредоточенных на характеристиках качества, таких как сила вращения, апертура, твердость, статический баланс, допуски на форму и положение, а также маркировка продукта.
Основные проблемы качества и опасности шлифовального круга из коричневого плавленого оксида алюминия:
1. Неквалифицированная сила вращения
Прочность на поворот относится к способности шлифовального круга сопротивляться растрескиванию под действием центробежной силы во время вращения шлифовального круга, что отражает растягивающее напряжение шлифовального круга. Это очень важный показатель при производстве и использовании шлифовального круга. Чтобы обеспечить безопасное использование шлифовального круга, в стандарте неквалифицированная сила поворота указана как «фатальный дефект», то есть «дефект, опасный или небезопасный для пользователя или оборудования». План выборочного контроля состоит в том, что количество образцов равно n=10, количество приемок Ac=0 и количество отклонений Rc=1; то есть сила вращения 10 шлифовальных кругов должна быть квалифицирована, и пока одна деталь не соответствует требованиям, она будет считаться неквалифицированной. Выборочные проверки качества на протяжении многих лет показали, что прочность на вращение шлифовальных кругов из армированного волокном полимерного листа и шлифовальных кругов в форме тарелок не идеальна, некоторые из них ниже максимальной рабочей скорости, а некоторые ломаются, когда они не достигают указанного значения вращения. тест скорости; некоторые достигли тестовой скорости, но не могут. Она ломается через 30 секунд.
2. Статическая балансировка не удалась
Шлифовальный круг представляет собой неоднородный объект. Когда шлифовальный круг вращается, он вызывает вибрацию, потому что его центр масс не совпадает с центром вращения. Это состояние называется дисбалансом шлифовального круга. Несбалансированные шлифовальные круги могут стать причиной множества опасностей:
● Воздействует на подшипник шлифовального станка, вызывая вибрацию главного вала и ускоряя износ главного вала шлифовального станка;
● Это дополнительно увеличивает усилие вращения шлифовального круга, снижает его прочность на вращение и даже может привести к его поломке при вращении;
● усиливается вибрация шлифовального круга и системы заготовки, что проявляется появлением вибрационных следов на поверхности обрабатываемой заготовки, ухудшением точности обработки и шероховатости поверхности;
● Это влияет на равномерность самозатачивания шлифовального круга и приводит к неравномерному износу шлифовального круга.
Статический баланс шлифовального круга также является одним из основных показателей качества, отражающих внутренние характеристики и производительность шлифовального круга. Неквалифицированная статическая балансировка указана в стандарте как «серьезный дефект», то есть «сильно снижает производительность продукта и оказывает серьезное влияние на производительность обрабатываемых деталей. Дефекты». При выборочной проверке, если статический баланс не соответствует требованиям, например, шлифовальный круг из армированного волокном полимерного листа диаметром 400 мм и линейной скоростью 70 м/с, стандарт предусматривает, что значение статического дисбаланса меньше или равно до 13 г, но фактическое измерение превышает 18 г. Вибрация предсказуема.
3. Безоговорочная жесткость
Под твердостью шлифовального круга понимается сопротивление связки отрыву абразивных зерен от поверхности шлифовального круга под действием внешней силы, или под ней понимают трудность отрыва абразивных зерен от поверхности шлифовального круга. Твердость может более точно отражать характеристики шлифования шлифовального круга и является одним из важных показателей для измерения качества шлифовального круга. К оценке твердости шлифовального круга предъявляются два требования:
● Однородность твердости (разница между максимальным значением и минимальным значением значения твердости каждой измеряемой точки) должна соответствовать требованиям стандарта;
● Требование соответствия твердости, то есть среднее значение твердости (среднее арифметическое значение твердости, измеренное в каждой точке измерения), должно находиться в пределах допустимого диапазона, указанного в стандарте. Доля неквалифицированной жесткости также достаточно высока. Например, твердость неквалифицированных плоскошлифовальных кругов превышает 20 процентов от общего количества неквалифицированных.
4. Диафрагма не удалась
Внутреннее отверстие шлифовального круга является эталоном установки, а неквалифицированный диаметр отверстия шлифовального круга указан в стандарте как «серьезный дефект». Если диаметр отверстия большой, шлифовальный круг после установки будет эксцентричным, что сделает шлифовальный круг неуравновешенным. Когда он вращается с высокой скоростью, это усугубит вибрацию, повлияет на качество процесса шлифования и даже приведет к поломке шлифовального круга и повреждению оборудования. Если диаметр отверстия слишком мал, шлифовальный круг не может быть установлен и не может использоваться. Если его установить принудительно, шпиндель будет поцарапан, а шлифовальный круг может иметь скрытые повреждения, которые приведут к поломке шлифовального круга во время работы, что легко может привести к несчастным случаям. Как показано в Таблице 2, неквалифицированный размер пор является наиболее серьезным при выборочных проверках. На их долю приходится 16,7 процента от общего количества неквалифицированных плоскошлифовальных кругов, что составляет 58,2 процента от общего количества неквалифицированных тарельчатых шлифовальных кругов.
5. Отметить ошибку
Логотип шлифовального круга указывает на основные характеристики шлифовального круга, которые играют важную роль в руководстве пользователя и не могут быть проигнорированы. Ошибки флага перечислены в стандарте как «серьезные дефекты». В знаках много проблем, а некоторые знаки неполные; некоторые логотипы имеют неправильное содержание; они даже преднамеренно подделывают, фальсифицируют и фальсифицируют товарные знаки, вызывая путаницу у пользователей, влияя на использование, нанося ущерб их интересам, и могут привести к крупным авариям.
6. Неквалифицированное торцевое биение и радиальное биение
Неквалифицированное торцевое биение и радиальное биение приведут к отклонению шлифовального круга и повлияют на характеристики балансировки при вращении, что окажет негативное влияние на станок и заготовку, поэтому его следует контролировать в допустимом диапазоне.
