В последние дни, он держит горячим в Си 'ан. В грузовом дворе Китайской железной дороги Си 'бюро группы новой строительной станции, тепло от огромных контейнеров и рельсов в волнах. Это стартовая станция поезда Китай-Европа из Шаньси. Есть в основном три или четыре поезда Китай-Европа, идущие отсюда в Европу и Азию. Для обеспечения безопасной работы поезда Китай-Европа особенно важным становится качество железнодорожных линий.
Ли Сячуань, командир отряда, ведет двух рабочих, чтобы отполировать рельсы на контейнерной линии. "Если вы хотите устранить малейшую царапину на поверхности рельса, вы должны иметь пару "огненных глаз", и даже если это всего лишь 0,1 мм, вы все равно должны принять это всерьез". Ли Саид.
0.1mm почти невидим для невооруженным глазом, так как они измеряют его? Правитель является незаменимым инструментом в полевых работах по измельчению рельсов, а также «скоринговым устройством» для измельчения стали. При измерении полированного рельса с линейкой, ошибка должна контролироваться в пределах 0,1 мм. "Польский метр и измерить метр. Ошибка должна контролироваться, чтобы обеспечить плавность хода движения поезда и комфорт пассажиров». Репортер на месте происшествия увидел, что они толкали мясорубку на шлифовальной точке взад и вперед в течение 20 или 30 раз. "Когда гладкая смазка ощущается и измеряется линейкой, полировка работы квалифицированы". После каждого польского, он будет снимать перчатки и коснуться горячего рельса неоднократно кончиками пальцев, чтобы почувствовать полированной железной дороги.
Ли Чичуань сказал, что состояние рельса тесно связано со шпалами и другими частями линии. Когда рельс изношен и ранен, поезд удар при прохождении, что может привести к давлению на шпалы больше, а затем побудить "поражения", которые будут происходить, далеко идущие ". Поезда, работающие на изношенных рельсах, изготовиют шумы. А звук поезда, идущий по полированной трассе, ясен и связен, что железнодорожные пешеходы называют «свистом». Работники железной дороги любят это слышать, потому что это означает, что рельсы находятся в хорошем состоянии, а поезда ходят безопасно.
В жару, Ли и его товарищи по работе толкнул 300-фунтовая мясорубка вперед и назад, пот начал просачиваться по их шее.
Таким образом, было успешно завершено 50 метров железнодорожных шлифовальных работ. Поверхность полированного рельса глянцевая и блестящая, как зеркало. Ли Сичуань начал проверять геометрические размеры линии после операции. Держа линейку треков в правой руке и книгу рекордов в левой руке, он записал измерения на чековой книжке, чтобы убедиться, что значения до стандарта.
Затем поезд медленно въехал в линию эксплуатации. "Смотреть поезд пройти без каких-либо ударов является самым большим достижением для меня", сказал г-н Ли.
