A рельсовый шлифовальный кругинструмент, специально предназначенный для шлифовки и чистовой обработки поверхности рельсов. Он состоит из абразива, связующего вещества и матрицы. Абразив является основным компонентом шлифовального круга и обычно изготавливается из чрезвычайно твердых материалов, таких как алмаз, кубический нитрид бора (CBN), корунд и карбид кремния. Эти материалы придают шлифовальному кругу мощные шлифовальные возможности. Связующий агент прочно связывает абразив, сохраняя стабильность конструкции круга во время вращения и шлифования на высоких-скоростях. Матрица обеспечивает поддержку всего шлифовального круга, гарантируя, что он выдержит различные нагрузки во время работы.
Принцип его работы основан на фундаментальном принципе фрикционного шлифования. Когда шлифовальное оборудование приводит в движение рельсовый шлифовальный круг с высокой скоростью, абразив на поверхности круга вступает в тесный контакт с поверхностью рельса. Из-за высокой-скорости вращения шлифовального круга между абразивом и рельсом возникает огромная сила трения. Эта сила трения может преодолеть силу сцепления материала поверхности рельса, постепенно стирая крошечные выступы, дефекты и слои износа на поверхности рельса. В процессе шлифования шлифовальный круг точно шлифует рельс в соответствии с заранее заданными параметрами,-такими как угол шлифовки, давление и скорость, чтобы устранить дефекты и восстановить геометрию и гладкость поверхности рельса.
В зависимости от абразива, связующего вещества и конструкции рельсошлифовальные круги можно разделить на несколько типов. По абразиву различают алмазные круги, CBN-круги, корундовые круги и карбидокремниевые круги, как уже говорилось ранее. Алмазные круги, обладающие чрезвычайно высокой твердостью и износостойкостью, превосходно работают при тонком шлифовании высокоскоростных-тяжелых-железнодорожных рельсов, эффективно удаляя слои износа и дефекты с поверхности рельсов с высокой точностью шлифования, эффективно продлевая срок службы рельсов. Круги из CBN, по твердости уступающие только алмазу, обладают хорошей термической стабильностью и химической инертностью, что дает уникальные преимущества при шлифовании рельсов из сплавов высокой-твердости, снижает износ кругов и повышает эффективность шлифования. Корундовые круги обладают хорошей прочностью и шлифовальными свойствами, подходят для шлифования железнодорожных рельсов общего назначения и относительно недороги. Круги из карбида кремния имеют умеренную твердость, недороги, обычно используются для шлифования обычных рельсов и отвечают основным требованиям шлифования.
С точки зрения связующего вещества, к распространенным типам относятся шлифовальные круги на-связке со смолой, шлифовальные круги на-керамической связке и шлифовальные круги на-металлической связке. Шлифовальные круги на связке со смолой-обладают высокой прочностью и хорошей эластичностью, эффективно смягчая шлифовальные усилия во время шлифования и уменьшая повреждение рельсов. Они также обладают хорошими свойствами самозатачивания-, обеспечивают хорошие результаты шлифования и широко используются. Шлифовальные круги на керамической-связке обладают хорошей термостойкостью, химической стабильностью и износостойкостью, что делает их пригодными для операций высоко-точного и-эффективного шлифования, однако их стоимость относительно высока. Шлифовальные круги на -металлической связке обладают высокой прочностью сцепления и износостойкостью и часто используются при производстве алмазных и CBN-шлифовальных кругов для удовлетворения требований шлифования в особых условиях работы.
Кроме того, в зависимости от конструктивной формы рельсовые шлифовальные круги можно разделить на обычные шлифовальные круги, перфорированные шлифовальные круги и многослойные шлифовальные круги. Различные конструкции рельсовых шлифовальных кругов обладают уникальными характеристиками с точки зрения производительности шлифования, отвода тепла и удаления стружки, адаптируясь к различным сценариям шлифования и типам дефектов рельсов.
